扬州传动链轮厂网站建设-传动链一般有哪几个步骤
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简述信息一览：
链传动设计中,为什么一般偶数链节数对应奇数链轮齿数
因为奇数链轮齿数可避免同一链齿与同一链节重复啮合，可以达到均匀磨损的效果.增加使用的寿命。链传动：链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。
由于链条传动的中心距无论设计计算还是实际工作中的调试的允许范围都给使用偶数节链条宽厚的条件，链节数一般为偶数。正是链条的偶数才有了链轮是奇数齿，这样使它们磨损均匀最大可能的延长它们的使用寿命。
链节数为偶数，避免使用过渡链节；齿数为奇数，减少同一齿与同一链节的咬合次数，说白了就是降低磨损；还有一个条件是齿数最好和连节数互为质数。实际设计中不满足上述某个条件其实也没关系。
这样每次循环，都对偶数倍节距处磨损，加速了链条的报废。链轮是传动装置，大小与齿数共同决定传动比，单一都无法决定。至于奇数齿偶数齿问题，是由啮合模数决定的，通俗讲就是：合理均分齿个数。
链节数是奇数可能会使链传动的中心线与从动轴的中心线不重合，导致链条与链轮的磨损加剧，降低其使用寿命。而偶数链节数能更好地保证中心线的重合，从而提高链传动的可靠性。
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链轮传动比怎么算
⑷缺点就是链条易磨损，且价格较贵，链速不高，一般为12~15米/秒，所以不适合圆周速度较高的场合使用。
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。
链轮的齿数Z是根据传动比ι进行计算得来的：ι=n1/n2=Z2/Z1 式中：n1：小链轮转速 n2：大链轮转速 Z1：小链轮齿数 Z2：大链轮齿数 链轮的分度圆直径D D=P/[sin（180度/Z）] 。
链传动是由主动链轮、从动链轮和链条等组成（图2-4）。它是靠链条和链轮轮齿的啮合来传递平行轴间的运动和动力。
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